你是否過這樣的經歷：在十字路口，駕車通行方向綠燈時間太短，車輛排起了長隊，但路口其他方向卻基本沒車，感覺綠燈被浪費了。為解決這個市民出行經常遇見的困擾，長沙能根據車流量自動調整配時的交通信號燈來了！截至目前，長沙交警在長沙35個路口設置了可以自動調整綠燈時間的 “智能”紅綠燈，智慧緩解城市擁堵。

變化：

路口等綠燈節省至少7秒鐘

“為緩解城市擁堵，我們一直在對路口信號燈開展精細調優工作?！遍L沙市交警支隊指揮中心民警劉俊介紹，這一次主要升級了信號燈的感應和自適應控制的智能優化模式，能讓信號燈根據路口車流實時到達情況，自動調整綠燈放行時間，避免出現短車流長綠燈的情況，提高路口通行效率。

開福區的濱河路雙河路口信號燈，就已升級成了感應控制模式。交警調研發現，該路口工作日白天每個信號周期內車流量波動很大，因此存在很頻繁的綠燈空放或二次排隊現象，經常產生交通擁堵。

“我們根據這一情況設置了信號感應控制，開啟時間為每天7時至19時。在這個模式下，綠燈會在車流放完后自動變成紅燈，減少綠燈時間的浪費，減少其他方向車輛等待時間?！眲⒖〗榻B，優化前路口晚高峰期間信號周期是128秒，優化后信號周期在76秒至143秒之間動態變化，與交通流量變化趨勢基本一致?！皢蜗蚓G燈放行時間最短23秒，最長93秒，23秒是確保行人過街的安全時間?！眲⒖「嬖V記者。

根據第三方平臺統計，該路口優化后綠燈“損失”減少60%以上，相當于每個信號周期節省了7秒至10秒的綠燈時間；路口主要方向延誤指數降低5.5%，路口空放現象和二次排隊現象明顯減少。

應用：

逐步推廣覆蓋至200多個路口

眼下，國內路口信號控制主要為定時、人工、感應、自適應四種方式。為了應對長沙城區車流不斷增加、路口擁堵的現狀，截至今年12月，長沙交警已對城區35個路口進行了信號優化升級，新增了感應和自適應控制模式，其中感應控制路口24個，自適應控制路口11個。

“不是所有路口都能升級，尤其是高峰擁堵路口通常不適合應用感應控制，需要其他交通優化方法緩解路口擁堵問題?！眲⒖〗榻B，應用此項技術的路口必須符合以下條件：路口相對孤立，車流量變化對周邊路口影響較??；車流量變化不穩定，有嚴重的路口空放或二次排隊現象；要具備聯網條件，能實時監控路口感應控制運行情況。

隨著長沙交警智能三期項目推進，據悉城區還將有200余個路口的信號燈控制將升級為感應和自適應控制等新型應用方式，智能疏導路口車流，助力解決城區擁堵。

文章轉自長沙晚報掌上長沙